[이데일리 김은경 기자] 전국철도노동조합(철도노조)이 공정한 승진제도 마련과 철도 안전인력 충원 등을 요구하며 다음 달 10일 오전 9시부로 총파업을 예고했다.

철도노조는 11일 서울역 광장 계단 앞에서 기자회견을 열고 요구사항이 받아들여지지 않을 경우 12월 총파업에 돌입하겠다고 밝혔다.

노조는 “지금의 승진 제도는 현장 노동자를 배제한 채 불공정하게 이뤄지고 있다”며 “철도 현장의 인력 부족도 곧바로 안전 문제로 이어지고 있다”고 지적했다.

철도노조가 11일 오전 서울역 광장 계단 앞에서 총파업 선포 기자회견을 열고 있다.(사진=철도노조)

철도노조는 이날 회견을 시작으로 오는 14일 오후 2시 서울역 12번 출구 앞에서 총력결의대회를 열고, 23일부터는 2주간 안전운행 투쟁과 지구별 총파업 야간총회에 나설 예정이다.

파업이 현실화하면 한국철도공사(코레일)와 에스알(SR) 통합 이후 첫 철도노조 파업이 현실화하게 된다. 과거 코레일 파업 때 대체 수송 역할을 했던 SRT까지 통합 운영체계에 편입되면서 파업이 현실화할 경우 고속철도 전반에 운행 차질이 빚어질 수 있다는 우려가 나온다.

정부는 지난 9월 1일부터 KTX와 SRT 통합 운행을 시작했다. 이전에는 코레일 노조가 파업하더라도 별도 운영사인 SR이 SRT 운행을 유지하며 일부 수송 수요를 분담할 수 있었다. 그러나 통합 이후에는 고속철도 운영체계가 일원화되면서 KTX와 SRT가 동시에 파업 영향을 받을 가능성이 있다.

지난해에도 철도노조가 총파업을 예고하면서 대규모 열차 운행 차질이 우려됐다. 당시 코레일은 파업에 대비해 KTX를 평시의 66.9%, 수도권전철은 75.4% 수준으로 운행하는 비상수송계획을 마련했다. 새마을호와 무궁화호 운행률은 각각 59%, 62%로 낮추고 화물열차는 21.5%만 운행할 계획이었다.

하루 평균 약 250대의 열차 운행이 중단될 것으로 예상되면서 승차권 예매 제한 등 사전 조치에도 나섰다. 다만 지난해 12월에는 정부와 노조 간 합의가 이뤄지면서 예고했던 총파업은 피했다.

철도는 파업 시에도 일정 수준의 운행을 유지해야 하는 필수유지업무 사업장이다. 지난해 코레일은 필수유지인력 1만440명과 대체인력 4877명 등 총 1만5317명을 투입해 평시 인력의 62.4%를 확보한다는 계획을 세웠다. 그러나 필수유지인력을 확보하더라도 전체 열차의 정상 운행을 보장하기는 어려운 만큼 올해 파업이 현실화하면 운행 감축이 불가피할 수 있다.